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        日賺1億美元!這個行業為何能“富得流油”?
        來源:中新財經 作者: 時間:2022年06月15日  13:10

        中新財經6月15日電(記者 謝藝觀)近年來,國際運費上漲加劇了很多企業的生產或銷售成本,但海運業也因此受益。

        一季度,海運企業繼續乘著運價高企的“東風”,業績“水漲船高”。

        資料圖:蛇口港。 深圳交通局 供圖
        資料圖:蛇口港。 深圳交通局 供圖

        海運企業能有多富?

        近日,全球海運巨頭法國達飛海運集團發布的一季度業績給出答案。

        財報顯示,其報告期內總收入182.2億美元,同比上升69.9%;息稅折舊攤銷前利潤88.72億美元,同比大漲178.6%;集團凈利潤由上一年同期的20.78億美元暴漲至71.99億美元。

        令人艷羨的業績還發生在全球另一海運巨頭馬士基身上。馬士基財報顯示,一季度營收193億美元,同比增長55%,息稅折舊及攤銷前利潤91億美元。算下來,相當于日賺約1億美元。

        “我們實現了有史以來最好的季度業績表現,海運、物流和碼頭業務均實現增長?!瘪R士基首席執行官索倫斯庫表示。

        不只是外國海運巨頭,中國海運公司同樣賺得“盆滿缽滿”。

        中遠??匕l布的一季報顯示,公司報告期內實現營收1055.3億元,同比增長62.75%,歸屬于上市公司股東的凈利潤為276.17億元,同比增長78.73%。

        全球集裝箱供應商中集集團一季度營收355.59億元,同比上升23.19%,歸屬于上市公司股東的凈利潤17.06億元,同比上升13.2%。

        資料圖:今年前4月廣州南沙港區外貿集裝箱吞吐量創新高。 廣州市港務局 供圖
        資料圖:今年前4月廣州南沙港區外貿集裝箱吞吐量創新高?!V州市港務局 供圖

        國際海運價格居高不下

        不只是2022年一季度,回看2021年度,海運相關企業業績就已紛紛上漲。而行業高景氣度的背后正是國際海運價格的居高不下。

        “新冠肺炎疫情早期時,全球貿易一度斷崖式下行,航運運力大量閑置,全球船東普遍認為該局面會持續一段時間,大批退役、拆解舊船,結果國際貿易復蘇較預期快很多,新船尚未造好,全球行業運力供不應求格局陡然加劇?!鄙虅詹繃H貿易經濟合作研究院研究員梅新育告訴中新財經記者,疊加海外供應鏈紊亂、港口工人短缺等因素,國際運價飆升。

        國際航運研究及咨詢機構德魯里發布的數據顯示,集裝箱運價指數從2021年3月份的5000美元/40ft箱一路上漲,到9月份超過10000美元,創下歷史高點;隨后保持在9000美元上方微幅波動。進入2022年,集裝箱運價指數有所回調,4月份的運價指數約為8000美元左右,但整體來看仍處于歷史高位。

        上海航運交易所提供的中國出口集裝箱運價綜合指數也顯示,進入2021年,出口集裝箱航運運價明顯上升,特別是2021年二季度后,運價持續飆高。2022年1、2月份達到高點,此后有所回落。

        截圖自上海航運交易所。
        截圖自上海航運交易所。

        如今從中國上海運輸一個40尺的高柜到美國西雅圖,“預計運費接近1萬美金,今年海運價格還比較穩定?!币晃粐H物流公司的工作人員告訴記者。

        海運價格的走高也帶動了船舶的走俏。達飛集團在過去一個季度中宣布訂購16艘船舶;瑞士地中海航運公司18個月購買了169艘集裝箱船。

        據外媒報道,希臘船東Harry Vafias近日表示,航運業正享受著自2007年繁榮以來的最好市場?!叭绻凰隳壳罢谔潛p的VLCC,其他所有集裝箱船、LNG船、LPG船、原油船和成品油船都表現得非常好,而且這些船舶的價格每周都在上漲?!?

        3月底,中集集團董事長麥伯良曾在業績發布會上表示,預計在去年集裝箱業務高位水平上,今年數量和價格都會有所回調,但預計還是會超過行業正常水平,全球供應鏈緊張并未出現根本性好轉,目前來看,一季度、二季度集裝箱訂單飽滿。

        資料圖:寧波舟山港。 湯健凱 攝
        資料圖:寧波舟山港?!P 攝

        嫌運價太貴?美國欲打壓海運企業

        運輸需求看漲下,有媒體報道稱,有貨運承攬業者透露,國際大型航商正醞釀6月中旬大漲運價,漲幅目前還在仔細評估中,幅度至少是一成起跳,不排除先以附加費形式漲價。

        雖然海運行業的景氣度預計還將持續一段時間,但眼下正困于高通脹中的美國,正在將“雙手”伸向航運業。

        據美國華爾街日報網站10日報道,美國國會議員正準備加強對國際航運企業的監管,因為白宮和美國進出口商說,處于歷史性高位的貨運成本正在阻礙商業發展,并導致通脹加速。

        美國總統拜登近日也呼吁國會“打擊”海運企業。他近期表示,運輸成本上漲的主要原因之一是9家海運企業控制著跨太平洋市場,它們“將價格抬高了多達1000%”。此后,拜登又在洛杉磯港說,“抑制通脹的一個關鍵辦法是降低通過供應鏈運送商品的成本?!?

        拜登還呼吁眾議院通過參議院于3月底通過的2022年海運改革法案。該法案也是1998年以來美國針對海運規則的最大規模改革。

        “拜登等出于政治考慮做出這一決策,但若管制太多,反而會加重海運相關企業、行業成本?!泵沸掠J為。(完)

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